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隨著生產效率的發展，懸掛輸送系統越來越多的出現在了工業生產中，在穩步發脹的輸送機產業中，人們越來越注意懸掛輸送系統的工作效率等一系列問題，那么未來的輸送機產業該何去何從呢？
繼續向大型化發展，大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。懸掛輸送系統的單機長度已近15公里，并已出現由若干臺組成聯系甲乙兩地的"帶式輸送道"。
不少國家正在探索長距離、大運量連續輸送物料的更完善的輸送結構。擴大懸掛輸送系統的使用范圍，發展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性的物料的懸掛輸送系統。
使懸掛輸送系統的構造，滿足物料搬運系統自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送系統，應能滿足分揀動作的要求等，降低能量消耗以節約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。
將1噸物料輸送1公里所消耗的能量，作為輸送系統選型的重要指標之一，減少各種輸送機在作業時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。而我國輸送系統行業中低端產品廠家數量比較多，隨著科技水平的日益更新，帶式輸送系統未來發展之路也需要改變，綠色化，科技型方向的發展道路已被提到了日常的考慮范圍中。
業內認為，未來帶式輸送系統將向著大型化發展、自動化、性能更高、降低能量消耗、減少污染等方面發展。向大型化方向發展，包括大輸送能力和大單機長度等幾個方面。
與其它運輸設備(如機車類)相比，具有輸送距離長、運量大、連續輸送等優點。而且運行可靠，易于實現自動化和集中化控制，尤其對高產礦井?工廠流水線的生產作業，皮帶輸送系統已成為提高輸送效益，機電一體化技術與裝備的關鍵設備。
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