移動供電應用案例

我司是德國sickert&hafner的中國代理，他們是國內外最早做移動供電的廠家，目前國內基本所有的充電環線都是基于sickert&hafner的技術。

移動供電設備目前主要是歐洲品牌使用比較多，如：北京奔馳，華晨寶馬，捷豹路虎，上海大眾等都是裝配過程中的生產設備，使用供電模式，及在生產中使用外接電源，在還沒有裝配完成就可以利用外接電源提前完成一些檢測，及軟件下載等工作，增加裝配過程中的效率和工藝的靈活性，減少后續檢測的壓力。并且少用或這不用原車蓄電池來減少饋電的可能性，有效減少售后索賠。

還有奇瑞，雷諾，五菱寶駿等廠家使用充電模式，車輛出廠前在外觀檢查等板鏈上給電瓶充電來保證出廠品質，保證電瓶完好，減少后期索賠，影響車輛口碑。

因為現在車輛智能化方向發展，用電需求越來越大，所以電池這方面也都越來越重視。

● 北京奔馳MRA2，MRA，順義新工廠

底盤線，內飾線，座椅線等，隨行提供外接電源

發動機還未安裝利用外接電源完成用電檢測等

● 常熟捷豹路虎，一期，二期

EOL線，IPT線，SWDL線，CAL線，門線，座椅線等，他們有非常嚴格要求，生產過程中不允許使用客戶的電瓶。

門線與座椅線類似，在門或電動座椅還在輸送過程中，裝到車輛上之前就會對門和座椅電氣利用外接電源檢測。

也會集成給小的檢測電腦循環使用，減少人工搬運，并在設備上給小檢測電腦充電，這種檢測及軟件下載基本都是在生產裝配線上完成。

根據客戶需要還可以做成電動升降形式方便使用，另外可惜識別前置電瓶后置電瓶車輛滿足不同使用。

● 華晨沈陽寶馬大東工廠

也是內飾線在發動機電瓶裝配之前及使用外接電源完成檢測及軟件下載等功能

● 蕪湖奇瑞汽車

● 東風雷諾

60米板鏈車輛充電

● 奇瑞大連工廠

此為充電模式，在電檢工位之前為電瓶充電

● 小鵬汽車（車輛抱具供電）

除此之外在返修區固定點及手推式充電設備，為車輛供電或充電。

北京現代順義工廠返修區固定點及手推式

手推式，固定式，滑軌式

捷豹路虎		上海大眾		大眾附屬公司
大連奇瑞		北京奔馳		北京奔馳

河北泛川機電設備有限公司

北京泛川機電設備有限公司